Гран-при Испании: Норрис возглавил первую практику, Хэмилтон – третий

Результаты первой тренировки Гран-при Испании показали, что новые, более строгие правила для передних крыльев, похоже, не оказали немедленного негативного влияния на скорость McLaren. Ландо Норрис возглавил протокол сессии в Барселоне, опередив Макса Ферстаппена.

Всего через пять дней после своей первой и столь значимой победы на Гран-при Монако, которая придала новый импульс его борьбе за чемпионство, Норрис снова оказался на вершине протокола. На жаркой трассе Барселона-Каталунья он показал лучшее время 1:13.718 на мягких шинах.

Норрис опередил Ферстаппена из Red Bull на 0.367 секунды, а Льюиса Хэмилтона из Mercedes – на 0.378 секунды. Для Хэмилтона уик-энд в Барселоне начался многообещающе с точки зрения скорости на одном круге.

Остальные пилоты отстали более чем на полсекунды. Среди них и напарник Норриса по команде Оскар Пиастри, который занял пятое место, уступив Шарлю Леклеру из Ferrari (четвертое место).

Нико Росберг, чемпион мира 2016 года и эксперт, задался вопросом: `Главный вопрос – придала ли победа в Монако Ландо необходимый заряд уверенности, вернул ли он свою “магию” и форму?` Похоже, что да, он был абсолютно уверен и летел по трассе.

Ферстаппен провел около 20 минут в боксах во второй половине сессии. Команда Red Bull, по всей видимости, занималась заменой каких-то элементов в задней части его машины.

Новые правила о гибких крыльях в центре внимания в Испании

Эта сессия стала первой после долгожданного введения более строгих тестов на прогиб передних крыльев, которое вступило в силу с этого гоночного уик-энда. Это изменение было внесено FIA для борьбы с практикой использования “гибких” элементов кузова.

В связи с новыми правилами большинство команд использовали новые передние крылья уже в первой практике. Однако McLaren, что примечательно, этого не делал. Похоже, команда из Уокинга впервые опробовала свое крыло, соответствующее требованиям Барселоны, еще на более раннем этапе сезона.

Некоторые соперники давно указывали на машину лидеров чемпионата (McLaren) как на ту, которая лучше всего использовала эффект гибких крыльев. Впрочем, сама McLaren неоднократно заявляла, что изменения не окажут на них существенного негативного влияния.

Лидирующая скорость Норриса, показанная как на жестких, так и на мягких шинах, добавила веса заявлениям McLaren.

Mercedes была еще одной из ведущих команд, которая не стала использовать новое переднее крыло. Однако они внесли изменения в днище и заднее крыло болида W16, стремясь улучшить результаты после двух не самых удачных гонок.

Джордж Расселл стал лучшим из пилотов Mercedes, заняв 11-е место, хотя его лучшее время было показано на более медленных шинах Medium.

Кеми Антонелли на втором болиде Mercedes (также на Medium) показал 18-е время. Обе машины Racing Bulls попали в топ-10: Лиам Лоусон стал шестым, а Исак Хаджар – восьмым.

Оливер Берман занял седьмое место за Haas. Во второй машине американской команды в этой сессии вместо Эстебана Окона участвовал японский резервный пилот Рио Хиракава. Все команды Формулы 1 обязаны задействовать неопытных гонщиков в четырех первых тренировках в течение сезона.

Единственный заметный инцидент в сессии произошел с Хиракавой: на первых минутах он вылетел в гравий в 10-м повороте. Он показал 17-е время.

Виктор Мартинс, заменивший Алекса Элбона в Williams, стал 19-м.

Результаты первой практики Гран-при Испании