Гран-при США: Что Ferrari может спасти от оставшейся части сезона 2025 года под давлением Mercedes и Red Bull?

«В настоящий момент кажется, что мы просто пассажиры в этой машине».

Таким было откровенное и разочарованное заявление Шарля Леклера после Гран-при Сингапура. Там он финишировал на шестом месте, отстав на 46 секунд от победителя гонки Джорджа Рассела из Mercedes.

Это произошло после гонки в жарких и влажных условиях при свете прожекторов Marina Bay, где у Леклера и Льюиса Хэмилтона возникли проблемы с тормозами. Для Хэмилтона эти неполадки стали критическими на последних кругах, что привело его к восьмому месту, позади Фернандо Алонсо из Aston Martin.

Проблемы Ferrari в Сингапуре совпали с тем, что их конкуренты в Кубке конструкторов, Mercedes и Red Bull, заняли первое и второе места соответственно. Всего за две недели до этого в Азербайджане они финишировали в обратном порядке. Обе команды продемонстрировали возвращение к лидирующим позициям в завершающей стадии сезона 2025 года.

Предстоящие сдвоенные этапы в США и Мексике ознаменуют возвращение Ferrari на трассы, где они одержали свои последние победы в Гран-при в прошлом году. Таким образом, по мере приближения нежелательной безвыигрышной годовщины, когда Формула-1 возвращается в Северную Америку, возникает вопрос: в каком положении находится Скудерия, когда до конца их и без того разочаровывающего сезона осталось шесть гоночных уик-эндов?

Леклер предупреждает о предстоящих гонках

Приближаясь к завершению своего седьмого сезона в Ferrari, в котором чемпионский титул снова ускользнул от команды, Леклерк в последние недели без прикрас анализировал направление, в котором, по его мнению, движется их сезон.

«К сожалению, сейчас мы четвертая команда, прочно занимающая это место», — заявил Леклерк после очередного разочарования в Сингапуре.

«Мы значительно отстаем от тройки лидеров. Mercedes удалось сделать тот шаг, который Red Bull совершила в Монце. Нам это не удалось, поэтому конец сезона будет долгим».

Наибольшее количество очков за последние четыре гонки

«Шаг», о котором говорит Леклерк, сделанный Mercedes и Red Bull, относится к обновлениям, которые два конкурента Ferrari внедрили в свои болиды в последних гонках.

Несмотря на ожидания, что после летнего перерыва в августе будет мало существенных обновлений производительности (за исключением традиционных пакетов с низкой прижимной силой для Монцы, которые теперь пригодятся и для Гран-при Лас-Вегаса в ноябре), учитывая акцент на масштабные изменения регламента, вступающие в силу в 2026 году, Red Bull и Mercedes смогли найти ключевые преимущества, чего Ferrari сделать не удалось.

Получив импульс от обновления днища в Монце, которое, по мнению McLaren, стало ключом к победе Макса Ферстаппена на Гран-при Италии и улучшению их болида RB21, Red Bull внедрила дополнительные изменения заднего антикрыла с низкой прижимной силой в Баку, где Ферстаппен снова одержал победу, а затем новое переднее антикрыло для улучшения прижимной силы в Сингапуре.

Mercedes переработали свое переднее антикрыло на каждом из двух последних этапов.

Это оказало давление на лидеров, даже на ранее доминирующую McLaren, хотя у них уже давно был комфортный отрыв по очкам в Кубке конструкторов, титул, который они, кстати, обеспечили себе в Сингапуре, и они остаются фаворитами и в борьбе за титул пилотов.